航空业是削减碳排放的一大妨碍。自1903年莱特兄弟试飞成功，以化石燃料为动力的喷气式飞机和螺旋桨飞机一直是职业的主旋律。现在，由麻省理工学院的物理学家研制的离子风飞机或许会推翻这一切。2018年年底，这架没有运动组件的飞机初次完成了继续飞翔——此前，相同的推动原理只能让几克重的东西悬浮起来。

  这架代号为“Version 2”的飞机采用电空气动力学技能，通过强力的锂聚合物电池发生高压，从周围氮气分子中夺走电子使之成为带正电的离子。在电场效果下，正离子向机翼后端运动，与空气分子发生数百万次磕碰，带动空气一同运动构成离子风，正是向后吹的离子风发生了向前的推力。

  Version 2仅飞了60米，在飞翔间隔上虽仅仅一小步，但在削减飞机对内燃机的依托上迈出了一大步。若能够在坚持满足推力的一起增大离子风飞机的尺度，那么这项技能很或许对电动和混合动力飞机的开展起到至关重要的效果。Version 2的分量不过2.45千克多一点，但电池需求发生40 000伏的高压才干构成满足强壮的离子风协助飞机起飞。这项技能未来能否发生更高的电压，或是进步发生离子风的功率来下降对电压的要求？假如答案是必定的，无需化石燃料的纯电动远程客机将大有可为。（译／张哲）

  用不了20年，从伦敦飞往欧洲其他城市的航班将或许由电动飞机来履行。这种由英国易捷航空公司和美国莱特电气公司一起研制的新式环保飞机将推翻民航工业，并大幅度削减碳排放。在这种飞机上，电动机替代了涡轮发动机安顿在飞机的两翼之中，机身中的锂离子和铝空气电池担任为其供电。因为不再喷射流，飞机的空气动力学功能得到了改进，机翼下方不再悬挂涡轮发动机，使得机身全体更挨近流线型,此外它宣布的噪音仅为易捷传统客机的一半。很快易捷公司将试飞架9座原型机，他们期望在20年内建成支电动飞机机队并投入运营。电动飞机的运营本钱估计比传统飞机低10%，这在某种程度上预示着机票会变得更廉价，因而开展电动飞机将完成制造商、顾客和环境的共赢。

  2016年7月，阳光动力2号初次完成运用可再次出产的动力的举世飞翔。这架太阳能动力飞机从阿联酋首都阿布扎比启航，通过4.3万千米的举世飞翔终究回来这儿，在长达17个月的旅程计飞翔23天。飞机上的17248个太阳能电池担任供能，这些比咱们的头发丝还薄的太阳能电池会给4个锂电池充电。飞机自身有着非常大的翼展，能凭借气流滑翔削减能耗。此外,依托白日储存在锂电池中的太阳能，阳光动力2号在夜晚也能够飞翔。