原来是3月起湖北新出了一项购车补贴，优惠力度强劲，甚至有的车价本身在20万左右的，能有约9万元的补贴，可以说以平日里一半的价格就能拿下20万的车。
自然吸引了不少爱车人士，而且此次买车补贴涉及的品牌还是大家最常见青睐的东风、一汽丰田等七大知名品牌。因此慢慢的变多人闻讯赶来，一时间湖北的4s店都人满为患。
湖北为什么突然决定和企业一起出资汽车补贴，这样不就意味着湖北政府需要支出一大笔费用吗？
其实除了为了拉动大家消费振兴经济之外，最根本的原因是这些车企存在库存积压的问题，政府决定出手帮扶企业。
通过“购车补贴”的方式，不但可以解决当下企业遇见的难题，还能推动经济发展。
毫无疑问，“汽车补贴”对于有买车需求的人以及企业而言是绝对受益的。但补贴的出现，却不是绝对公平的。
某些企业，或某些车型销量平平，就有补贴政策出台帮扶，就本质看这是违背了市场规则的。
按理来说，品牌商品的销量如何不仅和当前国内经济发展形势息息相关，也是市场上的双向选择决定的。在这种没有外力影响大家在市场购买选择的自然环境下，才能让市场更有动力，也能顺其自然淘汰一些不合格的品牌和商品。
一旦出现人为干扰市场的行为出现了，市场本身的调节功能很可能就会被扰乱，这就会导致一些品质不佳早该被淘汰的汽车还在市面上流通。
本身企业之间的竞争本就是优胜劣汰的，现在卖得好的企业享受不到补贴政策，卖得不好的企业就有。政府只对指定的几个品牌进行补贴政策，难免会让别的企业产生不平衡心理。如此，不公平竞争就出现了。
如今湖北通过补贴政策全力支持一些当地汽车企业的发展是不是利大于弊，还有待商榷。
政府为促进消费推动经济发展，选择的出台购车补贴，在短时间来看，消费力可见的被激发出活力，似乎政府、企业和个人都获利了，但是将来会发生啥还是未知数。
这次的购车津贴活动限时一个月，大家都在抓紧机会买车，那将来开车上路的人也会慢慢的多。有一个关键点就被大家忽视了，车变多了，可是路还是那么宽，不可能在极短的时间内就把路扩张了，如此一来堵车的情况就会加剧。
然而堵车只是购车补贴引出的其中一个可能出现的问题，事实上还存在着其他尚未发生的负面影响。
有的人可能认为，起码购车补贴在现在起到了作用，经济也的确被推动了已经足够，不必对未发生的事情过度忧虑。
其实在过去，我们面临过由于发展工业，环境受到严重污染的情况，当时没想太多的只顾着发展，导致到现在为止工业发展造成的环保问题还未解决。
如果只顾眼前的经济发展而忽略未来可能出现的后果，那也必将为之付出难以承担的代价。
所以购车补贴的确在短时间之内给足了大家甜头，之后会因为车多而路窄，开始单双号限行。但从过去的种种经验得出，有些影响虽然不会现在出来，它一定虽迟但到。
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