本文介绍了地铁站排风兼排烟双速风机、正回转风机的操控方法,要点剖析了排风兼排烟双速风机、正回转风机通风空调电控柜二次操控原理图的规划,期望对今后从事相关职业的同仁有所学习。
地铁地下站通风空调规划很多,现在在做的西安地铁三号线北池头站为地下两层规范岛式车站,风机数量到达43台,风阀数量88个。且风机、风阀操控级数较高、操控工艺杂乱。风机、风阀的配电及其操控成为低压配电规划的重要组成部分。本文针对正回转风机以及双速风机的二次操控原理做多元化的剖析阐明。
在负载设备就地按钮箱设置“就地/远方”、在环控电控柜设置“环控/BAS”操控方法,能够在必定程度上完结机旁就地、环控柜、BAS体系三级操控。
归于机旁就地手动操控,大多数都用在设备检修、调试运用。BAS体系及环控电控柜操控信号将不起作用,BAS体系和环控电控柜仅能监督有关数据和状况。设备的启停操作,经过机旁就地按钮箱来完结。就地手动方法优先等级最高。
归于环控电控室远方手动操控,BAS体系发来的启停操控信号将不起作用,仅向BAS体系上传环控设备有关数据和状况。设备的启停操作,经过环控电控柜操作面板来完结。
归于远方自动操控,环控电控柜上的设备启停操作将不起作用,环控电控柜网关PLC接纳BAS体系经过现场总线方法发来的启停操控信号,完结设备的发动/中止操控。用于完结中心操控、车站操控。
本图为AC380V单向、双速风机的操控,经过转化开关来完结就地/远方、环控/BAS操控切换。
风机主回路选用电动机维护器进行维护。电动机维护器经过通讯端口经电控柜网关PLC与BAS体系经过BAS总线衔接,完结远方操控。
就地方法下,经过电动机维护器外部命令完结高、低速启/停操控。远方方法下,电动机维护器使用互联网操控电机高/低速启、停。
风机与风阀联动操控由BAS体系完结形式操控;即先开风阀,再开风机;先停风机,再关风阀;风机与风阀连锁;为了尽最大或许防止风机与风阀的反常动作,二者设有硬线连锁功能。
排风兼排烟双速风机,操控原理为低速运行时风机为星形接线,高速运行时风机为三角形接线。主回路体系图、二次操控原理图如图1所示。主回路装设断路器QF、电动机维护器FR,完结风机短路瞬时、过载、接地毛病以及断相维护等。其间接触器KM1为低速操控,接触器KM2、KM3为高速操控。
经过安装在就地操控箱的转化开关SA1来完结就地、远方操控的切换。经过安装在通风空调电控柜的转化开关SA2来完结环控、BAS操控方法的转化。转化开关动作图表如图2所示。
双速风机二次操控原理图,运用了K1 K7、KT2共8个中心继电器、KT1 1个时间继电器。其间K1、K2用于BAS方法下高、低速发动。K3毛病状况显现、K4就地/远方信号显现、K5用于BAS操控方法下停机操控、K6用来完结正常工况下敞开的风机产生毛病,先报警后停机;火灾作业下(即消防形式)敞开的风机产生毛病,只报警不停机。K6常开触点与消防形式接
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